Historik / Meriter / Galleri

Dom tidiga åren

Ända sedan de var barn har motorsport varit en del av Mike och Craigs vardag. Mikes mamma var sekreterare på Bath Motor Club i Storbritannien, hans pappa var redaktör för klubbens tidning. Mikes far var också en entusiastisk rallyförare, även om han beslutat sig för att arbeta som mekaniker. Deras familjebil var en värstingtrimmad och lättad Lotus Cortina rallybil… Mike kommer ihåg: ”Att åka till skolan eller på semester var alltid lika spännande, men vi hade jämt uppsittarkväll när pappa var ute och körde rally för att ser om vi återigen skulle behöva gå hela vägen till skolan på måndag!”

Redan på den här tiden umgicks Mike och Craig mycket, tillsammans byggde dom lådbilar och pressade dom så hårt det gick.

Lärotiden

Efter att ha gått ut tekniskt gymnasium hjälpte Mike en lokal rallyförare på fritiden och blev snabbt uppsnappad av Nelson Engine Services, ett företag som byggde motorer till några av världens bäste förare inom motorsport.

Han blev personligen utbildad av Sam Nelson, en legend i motortrimning och han fick resa världen runt med sin arbetsgivare och upplevde rally VM, exotiska länder, och träffade intressanta människor.

1994 vann Craig och Mike The Autosport Pit Stop Challenge. En tävling som gick ut på att på kortast möjliga tid byta fyra hjul på en racerbil. Dom vann trots hård konkurrens från bland annat flera BTCC-mekaniker, samt dom som för tillfället hade rekordet i Guinness rekordbok. Mike och Craig bråkar fortfarande om vem som vann bucklan och den pendlar mellan deras olika bostäder!

Belöningen

Efter succén i WRC och diverse Internationella mästerskap så flyttade Craig och Mike till Skandinavien och drev Toyotas officiella Rally team och vann serien. Några år passerade då Mike blev en pappa två gånger, och Craig blev en heltäckningsmattsförsäljare, en gång!

1999 var det dags for en “comeback”. Mike byggde den WRC Ford Focus som Colin McRae sedan vann Safarirallyt i Kenya med. Efter detta fick han kontrakt i USA och drev ett Formel Ford 2000-stall med stor framgång, samt han var teknikansvarig på en tävlingsskola där han också var chefsinstruktör för körningen.

År 2000 var Mike tillbaka i Sverige för att utveckla topplock till Per Eklunds Pikes Peak vinnande SAAB/Trollspeed 9-3 Viggen. Han också var med och monterade bilen i slutspurten, ett arbete som varade 26 timmar i sträck.

Senaste åren har han koncentrerat sig på att jobba som konsult inom flygindustrin och nu återförenade driver Mike och Craig tillsammans Racing Green Motorsports, som utvecklar och modifierar topplock till motorsport- och streetraceprojekt, samt utveckling av bilar som tävlar i den Skandinaviska långdistans cupen, SLC. Säsongen 2004 ledde IPM Racing SLC-mästerskapet och med hjälp av Racing Green Motorsports stod dom på pallen vid säsongsslutet.

Mike på Racing Green Motorsports är en utbildad ingenjör, han började med att trimma topplock och att utveckla motorer for 20 år sedan.

Han delar sin tid mellan Racing Green Motorsports och Volvo Aero Corporation där han arbetar med utveckling av jetmotorer. Man skulle kunna säga att motorsport inte är rocket science, det är hans dagliga arbete!

Craig på Racing Green Motorsports är en oerhört duktig och erfaren mekaniker, han har varit Mikes protegé i över 15 år. Han har jobbat med Mike både på Rally VM och Långdistans racing där noggrann planering och förberedelse är av yttersta vikt.

Vänster: Fernando 'COPI' Capdevila, Metro 6R4.
Mike var Copis mekaniker på det Spanska grusrallymästerkap där han körde en MG Metro 6R4. Under 1990-91 vann dom 12 tävlingar, då Mike fick sitt smeknamn Clarke Kent/Superman!

Höger: Colin McRae/Nicky Grist, Ford Focus WRC.
1999 jobbade Mike på Ford Motorsport och byggde denna bil till Safarirallyt. Bilen vann den första WRC-vinsten för Ford Focus, vilket Mike är mycket stolt över.